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安信证券,宏大爆破(002683)待爆以破 重器征途




    一、宏大爆破依托HD、JK 两型军贸型导弹,打破了国内传统军品的研制及商业模式,有望获得快速发展。
    第一,宏大爆破走的是军贸赛道,这是一条改变传统军品研制、销售、利润等商业模式的高成长发展路径。
    第二,宏大爆破走的是“利用自有资金研制武器总体”的新路径,打破了依靠国家军费投入的传统路径
    二、HD、JK 两大系列军贸导弹,可将其作为期权,未来随着批文、定型、订单落地(HD-1 导弹已获出口立项批文)将逐步放大期权,且越到后期期权增长速度越大!
    军贸导弹一,性能超越印俄联合研制的布拉莫斯的HD-1 超音速巡航导弹,军贸市场空间很大
    军贸导弹二,JK 导弹,一款超小型精确制导导弹。
    三、基本盘:布局民爆、矿服、军工三大领域,2019 年预计3 亿元利润,2020 年预计4 亿元利润,向下有支撑!
    四、投资建议:宏大爆破传统矿服、民爆、军工等业务是当前重要业绩支撑,将有效夯实基本盘;JK、HD 两型导弹可作为期权,未来随着批文(HD-1 已获批文)、定型、订单落地将逐步放大期权,且越到后期越将加速放大。我们预计2019-2021 年净利润分别为3.03、4.02、6.84 亿元,对应当前股价的PE 分别为31X、24X、14X。维持“买入-A ”评级。
    五、风险提示:JK、HD 两型导弹定型进展、军贸订单具有不确定性,或不及市场预期。

证券时报网,江化微(603078):原董事拟减持公司不超2%股份




    江化微(603078)4月18日晚间公告,公司原董事陈永勤计划以集中竞价或大宗交易方式,减持不超过120万股,即不超过公司2%的股份。目前,陈永勤持有公司2.96%股份。

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全景网,吉宏股份(002803):直播带货将成为公司旗下吉客印的核心增长点




  全景网2月19日讯  吉宏股份(002803)周三在全景网互动平台表示,直播电商带货业务模式一直是公司旗下吉客印的业务,2020年吉客印在直播带货模式进一步细化管理,随着东南亚国家网络基础设施的完善,直播带货将成为吉客印的核心增长点。公司国内广告业务本次收益较大,主要是游戏和在线办公软件下载增加所致,同时游戏引入直播讲解模式,下载量显著增长。

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国金证券,基础化工行业研究周报:原油价格上行;关注化工品旺季需求走向


    行业回顾
    上周布伦特期货结算均价为78.51美元/桶,环比上涨1.12美元/桶,或1.45%,波动范围为77.37-79.74美元/桶。上周WTI期货结算均价68.87美元/桶,环比上涨0.03美元/桶,或0.04%,波动范围67.54-70.37美元/桶。
    上周石化产品价格上涨前五位燃料油、PX、甲苯、丙烯,二甲苯;下跌前五位丁二烯、MEG、苯乙烯、乙烯、纯苯。涨幅前五名的化工产品为硫磺、硫酸、二甲醚、原盐、合成氨;跌幅前五名的产品为液氯、TDI、二氯甲烷、炭黑、聚合MDI。
    本周国金化工重点跟踪的产品价差中:丙烯酸丁酯-丙烯酸&正丁醇、聚丙烯-丙烯、聚乙烯(LLDPE)-乙烯、锦纶长丝(常规纺)-己内酰胺、涤纶长丝FDY-PTA&MEG价差增幅较大;电石法PVC-电石、TDI-甲苯&硝酸、丙烯-丙烷、MEG-乙烯、PTA-PX价差大幅缩小。
    投资建议
    从8月份经济数据来看,地产投资依旧强势,基建投资仍维持低位,工业投资也偏弱;地产投资的强劲使整体周期品需求维持了一定韧性,从中报情况来看虽然经过三年的资产负债表的不断修复,但行业整体投资并未出现大幅的提升,整体供给情况仍不错,即使若冬季限产相较去年有所放松,我们认为行业整体的高盈利水平也将维持,从部分子行业来看逐步进入需求旺季,行业库存整体偏低,政策上的转向对于旺季的需求预期有一定支撑作用(实际情况仍需观察);我们仍建议从以下维度关注化工周期:1.三季度业绩仍改善,景气度维持高位的子行业:PTA—涤纶长丝、C3产业链、PA66(神马股份)、染料中间体等小品种(建新股份);2.冬季受环保、需求增加等季节性因素带来的类似天然气供给短缺等行业供需失衡的机会:天然气、甲醇、尿素(煤化工)等;3.四季度原油价格有很大上行风险,可趋势性关注油气以及设备公司的机会;成长股方面,建议持续关注下游进口替代空间大的电子化学品以及未来在新的需求领域有明确增长的万润股份、飞凯材料等标的;逐步关注受益于上游材料上涨空间有限,盈利有望改善,收入端仍有增长的标的。
    原油观点
    布伦特-WTI价差持续扩大,美国东海岸飓风影响不容忽视:本周EIA方面,截至9月7日当周,美国原油库存继续减少529.6万桶,其中库欣地区减少124.2万桶;精炼油库存增加616.3万桶,汽油库存增加125万桶。美国原油产量减少10万桶/日至1090万桶/日,炼厂开工率增加1%至97.6%仍处于历史高位;截至9月14日当周,美国石油钻机数增加7座至867座。EIA报告下调今明两年美国产量预估,并乐观上修原油预期价格,但IEA月报显示8月OPEC原油供应升至九个月高点3263万桶/日,OECD商业库存大增,且明确了贸易争端给需求带来的风险。近期布伦特-WTI价差持续拉大,认为主要由于二者所分别代表的市场基本面出现了不同变化:(1)地缘政治风险导致的全球石油市场基本面收紧对布伦特油价支撑作用更强;(2)美国原油产量始终维持高位徘徊,二叠纪盆地运输瓶颈难以缓解。同时,美国东海岸飓风已影响到东部地区的原油进口,短期内WTI可能面临上行风险。综合来看,认为油价易涨难跌,短期预计震荡走强,四季度仍有较大上行风险。
    风险提示:
    国际原油价格大幅下跌通胀超预期加息风险。

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中证网,鹏辉能源(300438)将与上汽通用五菱合作回收动力电池




  中证网讯 (实习记者 王谦)随着新能源汽车产业的快速推进,废旧动力电池回收问题逐渐受到关注。
  1月11日,锂电池厂家鹏辉能源(300438)公告称,与上汽通用五菱取得合作,将为后者提供动力电池产品以及废旧电池梯次回收利用服务,上汽通用五菱也成为继长安、比亚迪等国内主流汽车厂商中,又一家明确布局电池回收业务的整车厂商。
  可以看到,随着新能源汽车应用的逐步推进,围绕电池回收业务,相关企业正在加快合作速度。但业内人士指出,电池回收行业仍面临回收成本高、行业技术规范不完善等若干问题,相关部门需采取多种举措推进行业发展。
  梯次回收利用产品或有利双方共赢
  1月11日,鹏辉能源公告称,公司与上汽通用五菱签订《关于新能源汽车产业战略合作框架协议》,将向上汽通用五菱提供动力电池系统,同时开展废旧动力电池再生回收产业合作,并将在无人驾驶场景进行探讨性合作。
  具体来看,上汽通用五菱将提供退役动力电池,鹏辉能源则提供建设方案及负责储能应用建设;双方共同开发的梯次利用产品或将包括分布式储能系统、光储充一体化系统、风光储能路灯系统、低速车电池、UPS、家庭备用电源等。
  资料显示,梯次利用是指将废旧动力蓄电池(或其中的蓄电池包/蓄电池模块/单体蓄电池)应用到其他领域的过程,可以一级利用也可以多级利用;再生利用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理,进行资源化利用的过程。
  《中国证券报》记者梳理发现,上汽通用五菱的纯电动产品主要为宝骏E100/200,后者最初在2017年中推出,据搜狐汽车销量数据,2018年1~11月,全国共销售宝骏E100/200 2.12万台,2017年销量1.14万台,累计销量达到3.26万台,按照宝骏提供的"8年12万公里质保期"来看,大部分车型电池尚未到退役期。
  鹏辉能源内部人士坦承,合作主要覆盖上汽通用五菱新销售车型,距离批量接受退役电池仍有一定时间,但他强调了合作的"前瞻性"。"2018年的时候,我们上了五菱的供应商目录,(以后)等于从五菱车型使用鹏辉的电池那一刻起,无论售后、拆解利用还是综合利用等,我们都跟它有了合作。"
  他认为,合作将实现动力电池厂商和整车厂的双赢。"国家规定,动力电池是'谁使用谁回收',回收义务由汽车厂商来承担。汽车厂商可以自己做,也可以外包给其他的回收厂,但是它自己做应该难度比较大,"鹏辉能源内部人士说,"电池如果能够梯次利用,综合来看,购买电池的成本就会下降,产品就更有竞争力了,对鹏辉来说,也有利于增加动力电池的销量。"
  动力电池放量增加污染风险 各方加快动作
  根据中国汽车工业协会在2018年10月发布的数据,截至当年三季度末,我国动力电池累计产量达46.0GWh,其中三元电池累计生产 24 .9GWh,磷酸铁锂电池累计生20.4GWh,超过2017年全年的44.5GWh。
  公开资料显示,动力电池容量衰减到初始容量的60%-80%左右,便即需进行替换,其中电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右,商用车电池有效寿命约3年左右。我国于2009年开始推广新能源汽车,按相关产业发展规划,至2020年底,我国将累计推广新能源汽车500万辆,届时废旧退役动力电池的数量可想而知。
  由于废旧电池中含有多种重金属元素,对环境的污染需要提前重视和布局。"以磷酸铁锂电池为例,铁元素对环境并无多大污染,但其中一些物质的自然分解周期很长,尤其是三元锂电池,含有的镍、钴等重金属元素对土壤、水源都有影响",比亚迪汽车电子事业部经理董铭对记者表示。
  "无论磷酸铁锂电池还是三元锂电池,都存在作为电解液锂盐的六氟磷酸锂,含有的氟等成分对环境具有污染,"第三方研究机构上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司(以下简称"上海智能新能源")的专家表示。
  对此,有关部门正试图加快回收产业发展。2018年2月,工信部联合科技部、环保部等七部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,鼓励电池生产企业与综合利用企业合作,按照先梯次利用、后再生利用的原则,对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用。
  业内主要企业亦加快了相关布局。2018年1月,中国铁塔与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业,签署了动力电池回收利用战略合作协议;2018年3月,上汽集团公告称,与宁德时代签署合作谅解备忘录,拟探讨推进动力电池回收再利用业务; 2018年5月,光华科技宣布,与北汽鹏龙签订回收退役或报废动力电池业务合作意向书;11月,光华科技再次与南京金龙和广西华奥两家客车厂商签署合作协议。
  各方争论技术难点 业界呼吁政策扶持
  业内人士指出,目前无论梯次利用还是再生利用,目前均存在技术、盈利模式、资质准入等难点。政府应该从法律及经济角度,改善对行业的支持政策,进一步促进行业的发展。
  "目前废旧电池综合利用的成本依然较高。具体来看,钴是电池中价格最贵的金属,而目前电池的综合利用回收只涉及早期的三元电池,因为早期的三元电池例如NCM523(523代表镍、钴、锰在电池正极材料中所占的比例为5:2:3--记者注),钴的比例比较高,达到了两成;但现在电池中钴的含量正在不断降低,比如NCM622甚至811,回收就不合算了",上海智能新能源的专家指出。
  2018年两会上,天能集团董事长张天任亦通过提案指出,一吨磷酸铁锂废电池中提取出来的材料价值8110元人民币,但回收成本却高达8540元。张天任指出,高额的税收以及日益增长的废弃物处理成本,对这一行业的商业可行性构成了很大的挑战。
  梯次利用方面,上海智能新能源专家指出,对密封的废旧电池组进行拆分重组不仅存在安全隐患,较为复杂的过程也加大了回收成本,即使回收后由于各个电池芯的性能差异,也不利于安全稳定运行,因此最好的方式是在原有电池组基础上进行二次开发,应用于分布式储能系统、个人化微电网系统。
  但他指出,当前我国对新能源汽车的推广多集中在一线城市,而分布式储能多集中在光大但农村地区,地理空间上存在错位。据此,他认为有关部门应调整新能源推广策略,加大在农村地区的推广力度;此外,他还建议,政府部门应强制规定动力电池生产厂家,在BMS(电池管理系统--记者注)中增加对电池最后50次循环数据的记录功能。"当电池要进行二次利用的时候,(回收厂商)可以基于电池的最后50次循环数据,快速评估电池的可用性和风险度,从而降低回收成本。"
  《中国证券报》记者注意到,上汽董事长陈虹曾在2018年两会上建议,有关部门应新增新能源汽车回收资质,并与传统汽车回收资质分离;细化电池拆解的技术标准、监督和推出机制;设立动力电池梯级利用企业的技术准入门槛;同时应结合社会征信体系,增加车主承担的动力电池回收的相应责任,并给予梯级利用研发补贴。
  采访中,鹏辉能源内部人士亦认为目前政策条文还是比较宽泛和笼统,拿到资质前的审批时间也太长,希望有关部门应进一步完善行业技术规范和细化行业资质审批标准,让入行的企业更加"心中有数"。

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证券时报,通鼎互联(002491)三季度经营形势向好 环比显着增长




    通鼎互联(002491)10月30日晚间披露了2019年三季报。依据公告,公司今年1-9月实现营收28.73亿元同比下降13.74%;实现归属于上市公司股东的净利润8418万元,同比减少82.07%。其中,第三季度(7-9月)实现的营收和归属于上市公司股东的净利润分别为10.63亿元和4727万元,同比增长6.46%和-60.32%。
    相比今年前两个季度,通鼎互联第三季度的业绩形势向好,不仅营业收入重回正增长,净利下滑幅度也明显收窄。从环比数据看更是如此,通鼎互联今年第三季度的营收和归属于上市公司股东的净利润较第二季度分别环比增长了10.4%和247%,体现出了明显的上升趋势。
    值得关注的是,通鼎互联已于今年10月底前完成了股票回购计划,已累计回购股份1068.69万股,占公司总股本的0.8471%,回购总金额为7,583.51万元。依据公告,上述回购股份将用于后期实施股权激励计划或者员工持股计划,以有效激励员工创造更佳业绩。
    分析认为,中国通信行业正处于4G向5G的过渡期,运营商对4G采购需求减弱的同时5G建设又没有进入高峰期,导致整个通信行业都业绩承压。相关机构预测,2021-2023年将迎来5G建设的高峰期,届时包括通信线缆、通信设备在内的细分行业将迎来复苏,进入新一轮增长期。
    虽然处于行业低谷期,通鼎互联在市场开拓方面的表现还是非常积极的。今年年初在中移动2019年普通光缆产品集采项目中,以18.06%的中标分配比例排名第二;今年9月底,公司再次以40%的中标位列中国铁塔公司"2019年电力电缆产品集约化电商采购项目"第一中候选人。公司的在通信线缆领域的市场占有率提升明显。
    值得关注的是,通鼎互联正积极的进行面向5G的业务布局,今年三季度完成收购的UTS正依托自身在SPN(切片分组网)等领域的技术优势回归国内市场,其5G承载网产品正在参与国内运营商测试,目前进展顺利,未来若成功中标,有望为通鼎互联带来可观的经济收益。
    依据华创证券研报,SPN(切片分组网)是5G承载网的关键技术方向,中国移动在4G时期平均每年花在PTN、PON和OTN上的投资高达200亿,预计5G时期SPN总投资将是4G时期总投资的1.1-1.3倍,5G新周期到来,以SPN为代表的承载网技术将迎来突破,中国移动力推使得未来市场空间超过千亿。

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证券日报,9月份北上资金净流入223.68亿元 27只活跃股最受青睐


    《证券日报》市场研究中心根据数据统计发现,9月份,沪股通资金期间累计净流入金额153.63亿元,深股通资金期间累计净流入金额70.05亿元,北上资金期间合计净流入金额223.68亿元。
    根据沪股通、深股通每日前十大活跃股数据来看,9月份,沪深两市共有55只个股期间分别现身沪股通、深股通每日前十大活跃股榜单。其中,五粮液、海康威视、格力电器、洋河股份、万科A、分众传媒、中国平安、伊利股份、恒瑞医药、海螺水泥、贵州茅台、招商银行等个股期间上榜次数均为15次及以上。此外,中国国旅、宝钢股份、平安银行、立讯精密等个股期间上榜次数均为10次及以上。
    从北上资金净买入金额来看,9月份,共有27只个股期间呈现北上资金净流入态势。其中,五粮液(181207.59万元)、贵州茅台(162290.24万元)、分众传媒(143575.52万元)、海螺水泥(98515.91万元)、中国国旅(74593.42万元)、上汽集团(65098.30万元)等个股期间获得逾6亿元北上资金抢筹。此外,潍柴动力(48917.14万元)、中国石化(45261.58万元)、三一重工(38628.95万元)、伊利股份(30054.04万元)、大华股份(21363.51万元)、洋河股份(19077.20万元)、海天味业(16982.99万元)、比亚迪(13705.09万元)、天齐锂业(12288.01万元)、爱尔眼科(11512.33万元)、苏宁易购(11318.44万元)等个股9月份北上资金累计净流入均在1亿元以上,上述17只个股合计净流入99.44亿元。
    从行业分布来看,上述近期获得北上资金青睐的27只个股主要扎堆在食品饮料、汽车、医药生物等三类行业,涉及个股数量分别达到6只、4只、3只。
    值得一提的是,食品饮料等大消费板块仍然是北上资金的最爱,申万宏源证券表示,北上资金持续买入,可能带来更多海外增量资金,而白酒、调味品等消费板块将持续受益,经过前期调整,板块持仓结构得到优化,食品饮料行业龙头公司的业绩确定性仍相对较强,行业相对优势将更加明显。对于大众品,在刚需属性下,成长性和确定性兼具,中长期看,优质龙头股具备吸引力。推荐相关标的五粮液、涪陵榨菜。
    对于汽车板块后市投资策略,国金证券认为,政策推动汽车消费升级优化,板块热情提升,新能源汽车销量明显改善,关注年底传统销售旺季到来,库存有望进一步释放,汽车市场销售有一定改善。推荐相关标的:宁德时代、新宙邦。
    分析人士指出,虽然医药板块近期表现低迷,但对下半年医药行业发展充满信心,回调之后将迎来更好机会。
    万和证券则表示,医药板块无论从估值还是业绩角度看,都富有配置价值。目前医药板块整体估值为30倍左右,性价比较高。带量采购的政策对部分仿制药品种的竞争格局和企业的盈利能力会带来显著的影响,预计未来盈利估值匹配这一传统思路将更加受到重视,建议关注行业白马股。推荐标的:恒瑞医药。

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