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天风证券,交通运输行业:回避贸易摩擦风险 布局航空铁路和快递


    市场综述:本周A股市场大幅下挫,上证综指报收于3152.8,环比跌3.6%;深证综指报收于10440.0,环比跌5.5%;沪深300指报收于3904.9,环比跌3.7%;创业板指报收于1726.0,环比跌5.2%;申万交运指数报收于2729.2,环比跌4.7%。交运行业子板块中公交板块涨幅最高(1.9%),物流板块跌幅最大(-7.5%)。本周交运板块上涨前三位为强生控股(25.0%)、长江投资(9.1%)、海汽集团(6.9%);跌幅榜前三为普路通(-14.8%)、珠海港(-13.3%)、建发股份(-13.0%)。
    航空机场板块:航空板块,海航控股公布2017年报,归母净利增长5.9%。3月25日民航正式进入夏秋航季,我们测算2018夏秋航季时刻总量增速5.7%,相比过去三个航季8.2%、7.6%、7.7%的增速大幅下降,且一二三线市场结构全面优化,考虑到时刻执行率提升空间不大,因此时刻增速明显放缓利好民航供给增量收缩及价格提升,继续看好三大航。机场板块,上海机场公布2017年报,归母净利大增31.3%;白云机场公布2017年业绩快报,归母净利略超预期,同比增长14.5%。我们长期看好机场消费场景的长期价值和商业经营的变现能力,非航板块依然会是机场业绩弹性的主要动力,另外,伴随A股参与者的国际化、多元化,国内机场在全球范围内的估值优势会进一步体现,看好旅客流量大、国际线占比高的枢纽机场业绩表现,依次推荐上海机场、白云机场。
    物流快递板块:快递板块,本周圆通发布年报,公司2017年实现业务量50.64亿件,同比增长13.5%,营业收入199.82亿元,同比增长18.82%,实现归母净利润14.43亿元,同比增长5.16%。另外上半周,顺丰控股、韵达股份与申通快递分别披露2月经营数据。我们整合1-2月累计数据,业务量角度,韵达、顺丰与申通分别增长51%、41%与16%。我们认为快递企业长期投资的核心逻辑在于格局,部分企业有望在18年实现规模、成本、格局、议价能力的正向循环,看好龙头顺丰控股和韵达股份,关注申通快递与圆通速递。物流板块,我们继续提示上海自由贸易港区域主题机会,关注畅联股份、华贸物流;长期我们继续看好估值便宜、受地产业务带动的建发股份,公司一级土地开发在未来或将贡献业绩增量。
    航运港口板块:航运板块,本周BDI环比下跌1.8%至1122点;春节过后出口集运市场总体需求低迷,集运价格继续回落,其中SCFI报647点,环比跌4.3%,美东线报1933点,跌3.8%;美西线报945点,跌7.0%;欧洲线报704点,跌5.0%,地中海线跌2.3%至650点。我们继续推荐海南30周年主题下的潜在受益标的海峡股份,其次是多式联运龙头安通控股,关注中远海控。港口板块,中长期来看我们继续强调上港的地产业务带来业绩大幅增长以及深圳、厦门区域的港口整合预期带来的主题,推荐上港集团、唐山港,关注深赤湾A、厦门港务。
    铁路公路板块:铁路板块,,继续强推调整后带来配置机会的铁路股!首推广深铁路,普客提价渐行渐近,公司业绩弹性极大,当前估值仅1.14倍,安全边际高;大秦铁路PE位17年10倍,对应股息率5%,处于价值配置区间;铁龙物流则为铁路现代物流货运标杆企业,在铁路货运拥抱现代物流的趋势中将会核心受益。今年铁路板块投资的主线在于定价市场化的放开,在航空、铁路货运价格逐步走向市场化的当前,客运定价市场化在经过了2017年的成本监审之后也有望渐行渐近,定价灵活与资产盘活(土地)带来盈利能力提升,从而实现混改战略,这将会成为铁路改革的长期逻辑。公路板块,2018年政府工作报告中提出深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用,我们认为对高速公路板块的估值影响偏负面,建议寻求估值安全、股息稳定且第二主业业绩能够持续有效印证的公司,核心关注深高速、山东高速、粤高速A。
    投资建议:中国国航、南方航空、东方航空、广深铁路、上海机场、白云机场、上港集团、深高速、建发股份、韵达股份和安通控股,关注吉祥航空、山东高速。
    风险提示:国企改革低于预期、中国经济下行压力、汇率和油价剧烈波动。

中信建投,利亚德(300296)夜游文旅拖累18年业绩成长 经营重心转移 看好小间距龙头长期发展趋势




    18年业绩略低于市场预期
    公司发布18年业绩预告,未经审计归属于上市公司股东净利润预计为12.5-13亿元,同比增长3.32%-7.46%,略低于此前市场预期。从18Q4单季来看,季度内归母业绩预计为3.05-3.55亿元,同比下降47%-38%,环比下降15%-1.4%。
    夜游及文旅业务受政策影响拖累母公司业绩成长
    2018年公司新签订单及新中标订单总额约120亿元,但夜游经济及文化旅游业务,自18Q2起受宏观环境金融去杠杆影响,政府投入项目缩减,订单整体与17年持平,致使母公司业绩增速未达年度目标。考虑到相关业务前期垫资较大且收款周期较长,公司在项目选择方面也将有所取舍,业务重心将倾向于回款较好、单体金额较大的核心项目。预计夜游业务年复合增速将维持在10%-20%,夜游与文旅在母公司营收占比将维持在30%以内。
    智能显示核心业务持续保持良好发展势头
    目前智能显示业务在母公司营收占比超过60%,预计18年营收增速约30%左右,未来将是公司业务持续发展的重点。小间距显示占智能显示板块营收超过50%,受益于行业良好发展趋势,其收入年复合增速有望持续保持在40%以上,业务增量主要来自海外市场的拓展,以及影院显示、智能会议系统、透明屏等新品开发。其中北美平达的LCD拼接屏业务由于行业性因素,18Q3出现15%左右下滑,未来有望通过小间距产品逐步对LCD拼接形成产品替代。
    提升经营效率定位于健康稳定成长
    结合国内的整体经济环境及公司自身战略调整,公司定位未来三年将进入业务健康稳定增长阶段。健康主要体现在现金流、应收款、存货等财务指标的改善,稳定主要体现在各业务板块增速与占比规划,整体业绩复合增速维持在20%-40%区间。小间距渠道销售金额的提升,一方面有助于提升公司的回款能力,另一方面将有助于拓宽小间距中端市场,以及其它智能显示产品、夜游文旅、VR等产品的联合销售。
    盈利预测与评级
    我们预计2018-2020年公司归母净利为12.82、15.68、20.85亿元,业绩同比增速为6.0%、22.3%、33.0%,EPS为0.504、0.617、0.820元,对应PE为11X、9X、7X。我们看好LED小间距市场的长期发展趋势,以及公司在领域内的龙头优势地位,给予"买入"评级,给予公司19年12X估值,对应目标价7.31元。
    风险提示
    LED下游应用景气度波动;小间距新品导入进度不及预期。

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申万宏源,交通运输行业一周天地汇:集运美线运价超去年旺季高点 油运已进入左侧布局区域


    航运:SCFI同比上涨3.1%至891点,美线运价超去年旺季高点。实际产能利用率不低,贸易战悲观预期将抑制产能扩张速度,需求预期对估价的影响要高于当期运价水平。干散货板块BDI非旺季时间维持1600点以上高位持续1个月,超我们预期。继续推荐中外运航运,太平洋航运。油运板块当前市场预期较低,受益于OPEC增产,伊朗制裁,美国石油出口增加,压载水公约、限硫令等环保因素对运力新增造成抑制作用。根据VLCC交付计划估算,19年起有望上行,股价有望先于基本面触底反弹,中远海能、招商轮船已经接近历史最低估值,进入左侧布局区域。
    快递:圆通速递未来蓝图逐渐清晰。7月30日圆通集团与嘉兴市签署战略投资协议,将在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。6月圆通速递将联手菜鸟网络、中国航空在香港国际机场共同建设一个投资百亿级的物流枢纽,其战略目标是将香港打造为全球转运中心。7月26日由上海圆硕运营的“承诺达特快”官网正式上线。长期来看,通过机场与机队的建设,将为B网高端业务提供强有力支撑,反过来B网业务发展将使得圆通机队从过去的成本拖累转化为未来的核心竞争优势。短期来看,我们年初提出的两个核心逻辑“成本端改善”、“业务量增速恢复”正逐步得到验证,长期看好圆通速递能够从通达系脱颖而出。标的方面,重点推荐短期业绩高增长动力、长期有望继续领先优势的德邦股份,业务量增速与成本端改善正在持续得到验证的圆通速递,成本管控优异、业务量高增速的韵达股份,直营优势明显的顺丰控股,建议关注超跌后存在绝对收益机会的申通快递。
    航空:本周五人民银行再次上调外汇风险准备金率,远期外汇套利承压,人民币贬值趋势有望缓解。7月高频数据显示航空需求前低后高,再次验证上旬世界杯和暑假较晚等因素仅是短期扰动,不影响旺季整体需求增速。但是暑运整体加班包机要求更为严格,三季度旺季供给收紧概率大,供小于求大逻辑不变,预计座公里收入增速维持高位。巨额汇兑损失更凸显出座公里收入增长价值,目前东航座公里收入增速持续领先,1至6月增速均在5%以上,按照悲观汇率预期7计算也已完全覆盖成本压力,预计旺季座收增速仍会领涨三大航,整体业绩压力最小。我们继续重点推荐业绩增速最快的东方航空,建议关注中国国航。
    铁路:高层推动积极性高,规划详细可执行性强,铁总“2018-2020铁路货运增量计划行动方案”将顺利推进,关注铁路货运及铁路集疏港港口。上个月铁总出台“2018-2020铁路货运增量行动计划方案”,要求三年内铁路运量较2017年增加11亿吨,沿海港口大宗汽运量减少4.4亿吨;同时力争2020年年货运量150万吨以上的工况企业和物流园区铁路接入比例80%以上,2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。另外,在环渤海、山东、长三角地区,2018年底前主要港口的煤炭集港改走铁路或水路;2020年采暖季前,主要港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。此次货运增量方案是“公转铁”政策的执行方案,规划详细可执行性强,同时由高层直接推动各部委及铁总配合积极性强高,直接利好铁路货运及铁路集输运资源丰富的港口,铁路板块,建议低位布局业务稳健低估值高股息的西煤东运专线大秦铁路,另外建议关注主营业务铁路特种箱发运量及沙鲅铁路运量高速增长的铁龙物流。港口板块,建议关注拥有两条千公里集疏运铁路,受益瓦日线上量及钢铁基地投产的日照港。

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上证报,*ST新能(000720)预计前三季净利扭亏为盈




  上证报讯(记者孔子元)*ST新能公告,公司2018年前三季度归属于上市公司股东的净利润预计盈利55,450万元至57,250万元,上年同期亏损:57,941.59万元。扭亏的主要原因是报告期内公司实施重大资产出售。

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证券时报网,401套待售房产值多少?为何不提交股东大会?*ST海马(000572)这样回应




    被实行“退市风险警示”的海马汽车集团股份有限公司(证券简称:*ST海马),一个月内连发两份公告,拟出售海南海口市、上海市共计401套房产,但此举引来市场和监管部门的关注。
    5月21日晚,*ST海马回复监管的关注函,包括说明公司董事会决议未就处置价格进行核定的原因、相关出售底价的决策机制、交易不构成关联交易的理由等事由。
    401套房估值3.34亿元
    4月19日,*ST海马董事会审议通过了《关于公司拟出售部分闲置房产的议案》。公司拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市浦东新区南汇区宣桥镇南六公路399弄40号的36套闲置房产(总面积4339.5平方米)和位于海南省海口市龙华区金牛路2-1号海马花园的81套闲置房产(总面积6280.6平方米)。
    5月15日,*ST海马又公布了另一份房产处置计划,公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产;其中,住宅269套(总面积14685.04平方米),商铺15套(总面积2729.12平方米)。
    根据*ST海马先后两次公布的房产处置方案,合计处置套数为401套,面积合计28035平方米。不过,在两份房产处置议案中,*ST海马只罗列了待售房产的账面价值、用途等信息。因此,深交所要求公司公告未说明相关房产市场价格的原因,以及董事会决议未就处置价格进行核定的原因,相关出售底价的决策机制。
    关注函的回复公告显示,据测算,拟出售房产出售后,公司预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.7亿元。其中,此次处置的36套上海市浦东新区南汇区宣桥镇闲置房产,预计单价为2.3万元。
    至于未说明房产价格,*ST海马称,公司此次拟出售房产数量较多(401套)且户型面积等差异较大,加之上海、海口两地目前均实行了严格的房产限购政策,拟出售房产处置工作短期内难以完成,需要较长处置周期。在此较长处置周期内,拟出售房产处置价格受所在区域二手房交易市场价格变化影响,可能产生波动;拟出售房产所在地区房产限购政策可能发生的调整,也可能对处置价格带来较大不确定性。此外,拟出售房产将采取市场化方式对外公开出售,购房者单户购买或批量购买的购买方式差异,亦可能对房产处置价格造成影响。
    同时,*ST海马称还指出,董事会已对公司提出了明确要求,即拟出售房产必须通过公开招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售。
    为何不提交股东大会审议
    在当时宣布资产处置时,*ST海马以“交易不构成关联交易,也不构成重大资产重组事项”为由,称此次交易无需提交公司股东大会审议。不过,401套处置却引起了市场广泛关注,也被交易所问询。
    比如,深交所《主板信息披露业务备忘录第2号——交易和关联交易》第九条规定:上市公司发生的交易无法确定交易金额的,应按照交易金额上限适用《股票上市规则》和本所相关规定,不能确定交易金额上限的,应当说明原因并提交股东大会审议。另外,《深圳证券交易所股票上市规则》对上市公司发生交易的事项是否需要提交股东大会,都有相关要求。
    2018年,*ST海马归母净利润为-16.37亿元;截至2018年12月31日,公司总资产为114.58亿元,归属于母公司所有者权益为48.84亿元。
    回复公告显示,经测算,*ST海马此次拟出售相关房产,预计累计实现资产处置金额约为3.34亿元,约占公司经审计总资产的2.91%、公司经审计归属于母公司所有者权益的6.84%;预计累计影响公司归属于母公司股东净利润约1.7亿元,约占公司2018年度经审计的归属于母公司股东净利润的10.38%。以上累计额度未达到深交所规定中应提交股东大会审议的标准。故此,公司上述交易无需提交股东大会审议。
    关联方无意购买
    房产又在中国老百姓的生活中扮演特殊的角色,与房产有关违法案件也不时出现。401套待售房产价值上亿,因此,*ST海马此次房产处置是否会存在关联交易,也在关注函中被提及。
    目前,*ST海马的关联方,包括合营公司——海南一汽海马汽车销售有限公司;公司控股股东及其直接或间接控制的其他法人或组织;公司的董事、监事及高级管理人员;以及上市规则中规定的其他关联人。
    对此,*ST海马回复称,公司经咨询上述主要关联方,各关联方均表示目前无意向购买拟出售房产。故此,公司拟出售房产为向关联方以外的市场主体公开出售,不构成关联交易。
    既然是交给中介公开出售,最终出现自家人购买也不奇怪。不过,回复公告指出,公司已明确告知上述主要关联方,拟出售房产处置过程中,若关联方有意向购买拟出售房产,应当及时报告公司。同时,公司内部已建立了完善的关联交易审议程序与披露制度,若发生关联交易事项,相关规定,启动关联交易审议和披露程序,从而避免违规事项的发生。
    回复公告还显示,*ST海马此次出售房产,将通过公开招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售。目前,部分拟出售房产已在上海及海口二手房中介市场挂出并向市场公开销售,其他拟出售房产亦将通过前款所述交易方式陆续公开出售。
    连年亏损“披星戴帽”
    *ST海马甩卖房产的背后,是公司连续亏损两年的窘境。
    *ST海马的主营业务是汽车制造及服务,主要产品包括骑士、丘比特、福美来、海福星、海马王子、普力马和福仕达微型面包车、发动机等。不过,面对中国汽车行业整体运行的下行压力,*ST海马这两年的日子过得不太好。
    数据显示后,2016年度,*ST海马尚可实现营业收入138.90亿元。进入2017年度,公司营业收入下降至96.83亿元。2018年,营收下滑的趋势非但没有止住,且有加速的态势,当年实现营业收入50.47亿元,较2017年同比下滑47.88%。
    年报显示,*ST海马受外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦的影响,2018年汽车销量为6.76万辆,较2017年的14万余辆,同比大幅下滑51%。而最新公布的四月份产销数据显示,2019年前4个月,海马汽车生产汽车6004辆,同比下滑79.17%;销售汽车7742辆,同比下滑72.20%。
    净利润方面,2016年,*ST海马实现归母净利润2.30亿元。2017年,公司净利润大跳水,当年亏损9.94亿元,较上年下降531.90%。进入2018年,颓势没有止住,当年净亏损16.37亿元。
    正因为2017年、2018年连续两年净利润亏损,海马汽车不得不被实行“退市风险警示”。4月23日,海马汽车股票停牌一天。从4月24日复牌之日起,股票名称也变更为“*ST海马”。

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证券时报网,益盛药业(002566):SARS及H1N1流感爆发期间 清开灵注射液均在用药范围内




    证券时报e公司讯,益盛药业(002566)1月20日在互动平台表示,在之前的SARS及H1N1流感爆发期间,中医药一直发挥着积极作用,公司主导产品清开灵注射液都在用药范围内。

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证券时报网,牧原股份(002714):拟非公开发行不超4.17亿股 募资不超50亿元




    e公司讯,牧原股份(002714)12月3日晚间公告,拟向不超过10名发行对象非公开发行股份总数不超过4.17亿股,募集资金总额不超过50亿元。扣除发行费用后的募集资金净额将用于生猪产能扩张项目、偿还金融机构贷款及有息负债。

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